未來製造業、金融業、建築業...各行各業都要談永續、環保、人道、碳循環,當然包含汽車業,別以為電動化就沒事了,其它方面如生產過程也要談永續、汽車材料也要談永續,您或許有聽過可生物降解的環保內裝材質,包含塑膠與橡膠都行,其它方面還包括皮椅、輪胎、織布...等數不清的零件,但是您有聽過可回收再利用的環保永續汽車喇叭嗎?
簡單來說,這就是積少成多的概念,即便每輛電動車每日僅僅削去1瓦的耗電量,依然可以達到一定水準的減碳效應,更何況各研發廠商的節能目標都不只1瓦,最起碼都是10倍以上。
Warwick Acoustics為專營靜電喇叭、靜電耳機的音響工程公司,近期開發出專供車輛使用的靜電喇叭,最重要的震動膜100%使用再生原料或可升級再利用之環保材質,然而與傳統錐盆動圈式喇叭相比較,靜電喇叭的重量僅有25%,消耗功率僅有10%!不只環保、永續、輕量化,還可以大幅降低車用音響系統之電能消耗,就一般國民電動車來說,一輛車可以直接減少50W的電能開銷,如果是針對豪華車所使用的高階音響系統,則是可以減少約500W的電能消耗,節能減碳效益相當明顯,亦能微幅提升電動車的續航力。
然而個人對此科技並沒有這麼樂觀,不要被環保數據牽著鼻子走,畢竟靜電式喇叭並非市場主流,目前的價格可能偏高,如果成本是傳統動圈式喇叭的2~3倍,那就要看車廠或是消費者花不花得下去!
還有靜電喇叭乃是以純淨的音質、豐富細節著稱,音壓、動態呈現、震撼效果都不能和傳統動圈式喇叭的爆棚效果相提並論;此外靜電喇叭的音場呈現乃是呈現包圍狀態,強調的是氛圍,與動圈式喇叭強調的定位、音場、深度也有很大差異,相信會有很多人不習慣靜電喇叭略顯平淡的聲音,基本上靜電喇叭適合小品音樂,難以對應大場面。
不過靜電喇叭應用在汽車上仍有優勢,因為靜電喇叭不需要龐大厚重的共振音箱,所以可以將汽車喇叭做得很薄很輕,很容易塞在汽車內裝的任何部位,甚至成為內裝設計藝術的一部份,整合性非常優異。然而靜電喇叭容易吸附灰塵,壽命比動圈式喇叭短,日後維護成本相對高,長久來看不一定環保!所以此消息看一看、純粹參考就好,誰認真就真的輸了,說穿了就是廠商在自我推銷!
*新聞來源 : carlink鏈車網
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